现在咱们老百姓手头有个十万出头的预算，想买辆车，这心里头可就得好好盘算盘算了。
是去4S店提一辆全新的合资品牌紧凑型轿车，图个省心，还是把眼光放到二手车市场，看看能不能花小钱办大事，淘一辆级别更高、配置更全的大家伙？
这个问题，搁在今天，答案是越来越有意思了。
尤其当一台只开了两年多、跑了不到四万公里的红旗HS5摆在你面前，报价只要十万零八千的时候，很多人心里那杆秤恐怕就要开始摇摆了。
要知道，这车当年新车办齐了怎么也得二十一二万，这一下子省出来的钱，都够再买一辆不错的代步小车了。
这究竟是捡了个大便宜，还是背后有啥咱不知道的说道？
今天咱们就来当一回“侦探”，把这台二手的红旗HS5里里外外都给琢磨透。
咱们先来看看这台车的基本情况，就像相亲前先看对方的简历一样。
这是一台2022款的红旗HS5，具体型号是2.0T智联旗享版，2022年8月份第一次上牌，到现在也就两年多的光景。
跑了3.9万公里，这个里程数对于一辆车来说，正好处在黄金年龄，机械部分都磨合顺畅了，又远没到各种零件开始老化的时候，可以说是状态最好的阶段。
车身是黑色的，显得稳重又大气，内饰也是深色系，耐脏而且有高级感。
排放标准是国六b，这是目前最严格的标准之一了，意味着你在全国绝大多数城市都能畅行无阻，未来几年也不用担心因为排放问题被限行。
这台车之前在内蒙古赤峰活动，有过一次过户记录，这一点在看车的时候需要多问一句，是家庭成员之间内部转手，还是真的卖给了不相干的下家，这对于判断车况的复杂性还是有点参考意义的。
好了，基本信息了解了，接下来咱们就看看这十万八千块钱，到底能换来些什么实实在在的东西。
这台HS5作为一台中型SUV，首先在个头上就比同价位的全新轿车有优势，开出去气场完全不一样。
更关键的是配置，这方面国产车向来是舍得下本钱的，红旗作为“共和国长子”，在这方面更是毫不吝啬。
就说几个特别实用的功能，比如前排座椅通风，这在夏天简直就是救命的神器。
想象一下，大热天车子在外面晒了一下午，拉开车门一股热浪，皮座椅烫得能煎鸡蛋，这时候打开座椅通风，后背和屁股底下有凉风吹出来，那感觉别提多舒服了。
还有前排的无钥匙进入和一键启动，手里提着大包小包的时候，不用再狼狈地翻找钥匙，直接拉门上车就行，便利性大大提升。
安全方面，这台车更是武装到了牙齿。
除了常规的安全气囊给配足了6个，它还有一套主动安全系统，包括了主动刹车、前方碰撞预警和车道保持辅助。
这些功能可不是花架子，它们就像一个时刻保持警惕的副驾驶。
当你开车分神，没注意到前车突然减速时，系统会先发出警报，如果你还没反应，它甚至会帮你踩下刹车，避免或者减轻碰撞。
在高速上犯困，车子不自觉地偏离车道时，方向盘会轻轻地给你一个修正的力，把你拉回正轨。
这些高科技配置，放在十万出头的合资新车上，那是想都不敢想的，能给你个倒车影像都算厚道了。
可以说，这台二手HS5在安全和舒适配置上，对同价位的新车形成了“降维打击”。
空间自然也是它的强项。
作为一辆中型SUV，它的后排坐三个成年人不会觉得拥挤，腿部和头部空间都很宽裕，非常适合家庭使用。
后备厢的常规容积就有将近500升，不管是全家出游的行李，还是去超市大采购，都能轻松装下。
而且它的后排座椅还能放倒，这样一来就能形成一个非常大的纯平空间，偶尔需要搬运个冰箱、洗衣机之类的大件物品，它也能从容应对，实用性非常强。
聊完了这些看得见的优点，我们再来深入看看它的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘。
这台HS5用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大能输出224匹马力，扭矩有340牛·米。
这个动力参数，放在今天来看依然是主流水平，绝对算不上一句“动力偏弱”。
那为什么会有人觉得它开起来感觉“一般”呢？
问题主要出在与它匹配的那台来自日本爱信的6AT手自一体变速箱上。
这台变速箱最大的特点就是两个字：平顺。
它的技术非常成熟，质量稳定可靠，换挡的时候几乎感觉不到顿挫。
但它的缺点也正是因为太“稳”了，当你深踩油门想要急加速超车的时候，它的反应会慢半拍，不像现在流行的双离合变速箱那样干脆利落。
它更像一个沉稳持家的中年人，追求的是稳稳当当，而不是激情四射。
所以，如果你是开惯了小钢炮，追求凌厉加速感的年轻人，可能会觉得它有点“肉”，但如果你是把它当作家用车，追求的是乘坐的舒适和平顺，那这套动力总成恰恰是最合适的选择，它能确保你的家人在车上不会因为频繁的闯动而感到不适。
最后，我们来算一笔经济账，这也是买二手车最关键的一环。
这台车十万八千的报价，在二手车市场的行情价里属于中等偏上的位置，说明车商对这台车的车况还是比较有信心的，同时也意味着咱们消费者还有一定的砍价空间。
更有趣的是它的保值率，有数据显示HS5的保值率竟然比同级别的平均水平高出不少。
这其实很好理解，因为新车头两年的贬值是最厉害的，这台HS5的第一任车主已经承受了最大的损失。
当它的价格跌到十万这个区间后，性价比就完全凸显出来了，配置高、空间大、品牌响亮，想买它的人自然就多了，价格也就相对坚挺了。
所以，对于第二任车主来说，现在接手，未来再卖车的时候亏损会小很多。
当然，天底下没有十全十美的车。
这台HS5最大的短板就是油耗。
接近1.8吨的车重，配上2.0T的发动机，油耗肯定低不了。
尤其是在城市里堵车走走停停，百公里油耗跑到十一二升甚至更高都是很正常的。
相比那些十万出头的日系、德系小轿车，它每年的油费开销确实要高出一截。
这就成了一个很现实的选择题：你是否愿意为了得到更大的空间、更丰富的配置、更强的动力以及“红旗”这个品牌所带来的那份独特自豪感，而接受相对较高的用车成本？
如果你每天通勤距离很长，对油耗特别敏感，那它可能不是你的菜。
但如果你用车频率不高，或者更看重车辆的综合品质和乘坐体验，那么它多出来的那点油钱，换来的是全方位体验的提升，这笔账其实是划得来的。
总而言之，这台二手红旗HS5，就像一道口味独特的硬菜，它用料十足，分量管够，能让你用一个相当实惠的价格，享受到远超这个价位的产品力，非常适合那些务实、看重性价比，并且对我们自己国家品牌有特殊情感的家庭用户。
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