说起济南站的北站房，这一直是个让人等得起皱眉头的话题。对于济南的居民来说，这个话题已经不是新鲜事了。不过，就在今天，它终于画上了一个圆满的句号！
大家都知道，济南火车站长期以来只有南站房，所有乘客都只能在火车道的南侧进出。为了改变这种单一的格局，多年前，济南市民便强烈期盼着能实现南北互通，让北侧也能拥有一座站房。而为了实现这一愿望，相关规划早已被提上日程，但进展一直不尽如人意。
其实，早在十多年前，济南火车站北侧就启动了一项重要的工程建设——新建北广场。作为一个投资巨大的项目，这个占地广、耗资15亿元的北广场，却直到2019年才向市民开放了地面部分。即便如此，北站房的迟迟未开工，让这座北广场无法发挥其原本的作用，而只沦为了周边居民闲暇时遛弯的“社区公园”。
展开剩余68%这不仅让人们对北站房的期待逐渐化为失望，也让“济南站北”地铁站显得格外尴尬。地铁2号线在这儿设了一站，可乘客们却只能在到达该地铁站时，无奈地面对“到不了站”的尴尬境地。
直到2021、2022年前后，济南市民期待的北站房才终于有了实质性进展，其规划正式公之于众。随后的一两年内，启动招标、建设，真正进入了实施阶段。
就在今天（9月26日），济南站新建北站房正式启用！它的落成，实现了“南北双向进出站”的便捷模式，为旅客提供了更多选择。北站房一层和地下一层均设有进站口，地下一层与公交、出租、私家车场及地铁口通过地下通廊实现无缝换乘，极大提升了出行效率。旅客进站后，可经由二楼内部连廊自由穿梭于南北候车区，根据自身需求选择候车地点。所有到达旅客统一经地下通道出站，南北两侧均可通行，进一步优化了站内人流组织。（三张实景图均来自新黄河）
从相关规划信息来看，北站房建筑主体规模宏大，东西长256米，南北宽49米，建筑高度28.2米，地下一层、地上两层的结构设计，使其总建筑面积达到41995平方米。在建设过程中，站台雨棚采用了超长悬挑建构一体无柱雨棚工艺，这一创新工艺不仅提升了空间利用率，更显著改善了旅客的通行舒适度，让站台区域更加开阔通透。
随着北站房的启用，8站台11股道同步投入使用。运营初期，计划将K15、Z106、T180等13趟普速列车调整至11股道，这一举措将有效优化旅客分流，缓解南广场的交通压力。
济南站新建北站房的启用，终于让济南市民的期待画上了一个圆满的句号！
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